Yli kymmenen vuoden ajan ulkomaankaupan alalla -alkaen korkeapaineisista-natriumlampuista ja nyt keskittyen täydellisiin LED-katuvalaistusratkaisuihin-yksi kysymyksistä, joita kuulen useimmiten ulkomaisilta ostajilta, on: "Voivatko valosi täyttää paikalliset tievalaistusstandardit?" Monet asiakkaat eivät tiedä, miten Kiinan kaupunkitiet luokitellaan tai mitkä ovat kunkin luokan tarkat valaistus- ja tasaisuusarvot. Tänään selitän selkeästi kolme päätasoa-väylätiet (mukaan lukien moottoritiet), sivutiet ja paikalliset/haaratie-perustuenStandardi kaupunkitien valaistussuunnittelulle(CJJ 45 -sarja). Tämän pitäisi auttaa sinua kommunikoimaan tehokkaammin lainaus- ja ehdotuskeskustelujen aikana.
Kuinka tien tasot vastaavat valaistustasoja
Kaupunkien tiet on jaettu toiminnallisesti kolmeen luokkaan moottoriajoneuvojen{0}}valaistusta varten: moottoritiet ja valtatiet, sivutiet ja paikalliset (haaratie). Valaistusstandardit noudattavat samaa luokitusta. Keskeisiä arviointiindikaattoreita ovat tien keskimääräinen-pinnan valaistus (tai keskimääräinen luminanssi), valaistuksen tasaisuus (tai kokonaisluminanssin tasaisuus ja pituussuuntainen tasaisuus), häikäisyn rajoitus ja surround-suhde. Standardi tarjoaa sekä korkeamman että pienemmän arvon. Keskikokoiset ja pienet kaupungit tai tiet, joissa on hyvin-kehitetyt liikenteenohjaus- ja erottelulaitteet, käyttävät yleensä alempaa arvoa. Kaupunkien keskustat, kaupalliset alueet, juhlalliset tiet tai{8}}vilkkaiden liikenneosuudet ovat arvokkaampia.
Keskimääräiset valaistusluvut perustuvat asfalttipäällysteeseen; betonipäällysteessä arvoja voidaan alentaa noin 30 %. Kaikki luvut ovat säilytettyjä arvoja, joten suunnittelussa on käytettävä ylläpitokerrointa.
Valtaiden valaistus- ja tasaisuusvaatimukset (mukaan lukien moottoritiet)
Väylät ja moottoritiet kuuluvat korkeimpaan valaistusluokkaan. Säilytetty keskimääräinen valaistus on 20/30 lx, mikä vastaa keskimääräistä valotiheyttä 1,5/2,0 cd/m². Valaistuksen vähimmäistasaisuus UE on 0,4, kokonaisluminanssitasaisuus Uo on 0,4 ja pituussuuntainen tasaisuus UL on 0,7. Suurin alkukynnyksen lisäys TI on 10 % ja pienin surround-suhde SR on 0,5.
Käytännössä valtateillä kulkee suurempia nopeuksia ja raskaampaa liikennettä. Kuljettajat tarvitsevat selkeämpiä tietietoja ja pidemmät näköetäisyydet. Riittämätön yhtenäisyys aiheuttaa kirkkaita ja tummia läiskiä, jotka aiheuttavat visuaalista väsymystä ja voivat johtaa virhearviointiin. Useissa Kaakkois-Aasiaan ja Lähi-itään toimittamissamme valtatieprojekteissa asiakkaat keskittyivät aluksi vain valaistukseen. Myöhemmät kenttämittaukset osoittivat, että tasaisuus jäi alle, mikä johti kalliisiin korjauksiin. Vaadimme sitten LED-valaisimia, joissa on parempi valonjako ja tarkasti laskettu pylväsväli ja asennuskorkeus, mikä lopulta antoi vakaan vaatimustenmukaisuuden.
Toissijaisten teiden valaistus- ja tasaisuusvaatimukset
Sivutiet muodostavat väliyhteyden valtateiden ja paikallisteiden välillä. Ylläpidetty keskimääräinen valaistus on 15/20 lx ja keskimääräinen luminanssi 1,0/1,5 cd/m². Valaistuksen vähimmäistasaisuus UE on 0,4, kokonaisluminanssin tasaisuus Uo on 0,4 ja pituussuuntainen tasaisuus UL on 0,5. Suurin alkuperäinen TI on 10 % ja pienin SR on 0,5.
Liikenne toissijaisilla teillä on kohtalaista, mutta perusturvallisuutta ja visuaalista mukavuutta vaaditaan silti. Monia sivuteitä reunustavat kaupat tai asuinalueet, joten valaistuksen tulee palvella sekä moottoriajoneuvoja että viereistä jalankulkuympäristöä. Kauppaneuvotteluissa asiakkaat kysyvät usein, voidaanko valtaa vähentää edelleen. Tehon vähentäminen ei yksin riitä; tasaisuus on laskettava uudelleen samanaikaisesti. Tehon pudottaminen samalla, kun tasaisuus laskee alle 0,3:n, tuottaa huomattavasti huonomman tuloksen ja lisää myöhempien valitusten riskiä.
Paikallisten (haarateiden) valaistus- ja tasaisuusvaatimukset
Paikalliset tiet ovat alhaisimpia moottoriajoneuvoja{0}}. Säilytetty keskimääräinen valaistus on 8/10 lx, mikä vastaa keskimääräistä valotiheyttä 0,5/0,75 cd/m². Valaistuksen vähimmäistasaisuus UE on 0,3 ja kokonaisluminanssitasaisuus Uo on 0,4; pitkittäinen tasaisuus ei yleensä ole pakollista. Alkuperäinen enimmäistiheys on 15 %.
Nopeudet ja volyymit ovat alhaisemmat, joten standardi on vähemmän tiukka. Monet paikallistiet johtavat kuitenkin suoraan asuinalueille, joissa jalankulkijoiden turvallisuuden tunne on edelleen tärkeä. Jotkut projektit työntävät valaistusvoimakkuuden lähelle alarajaa kustannusten säästämiseksi, mutta aiheuttavat vain lisää valituksia varjoista yöllä. Suosittelemme pitämään tasaisuuden mahdollisimman korkeana, kun vähimmäisvalaistus on saavutettu,-erityisen helppoa LED-lähteillä, joiden valon jakautumista voidaan hallita tiukasti.
Käytännön kokemusta ja huomioitavaa
Standardit ovat kiinteät; sivuston ehdot eivät ole. Päällystysmateriaali, pylvään korkeus, valaisimen valon jakautuminen ja huoltojakso vaikuttavat kaikki lopulliseen suorituskykyyn. Vientiprojekteissa on otettava huomioon myös paikallinen ilmasto, jännitteenvaihtelut ja asennustottumukset. Useissa afrikkalaisissa ja eteläamerikkalaisissa töissä paikalliset miehistöt kiinnittäneet vain vähän huomiota kallistuskulmaan, mikä aiheutti tasaisuuden heikkenemisen jyrkästi. Myöhemmin lukitsimme kiinnityskulmat ja pylväsvälit-piirustuksiin ja asennusoppaisiin ja toimitimme yksinkertaisen hyväksymistarkistuslistan. korjaustyöasteet laskivat huomattavasti.
Huomaa myös, että risteysalueet vaativat korkeamman valaistuksen -valtimoiden-–-valtimoiden leikkauspisteet voivat olla 30/50 lx. Jalkakäytävät ja ei--moottoroidut polut noudattavat eri kriteerejä, eivätkä ne voi yksinkertaisesti hyväksyä moottoriajoneuvo-arvoja.
Vuosien aikana tällä alalla olen huomannut, että standardien selkeä selittäminen on arvokkaampaa kuin pelkkä alimman hinnan tarjoaminen. Kun asiakas ymmärtää vaatimukset, hän ymmärtää paljon todennäköisemmin oikein suunnitellun ratkaisun todellisen arvon-ja pitkän aikavälin luotettavuuden.
Jos työskentelet merentakaisten tien{0}}valaistusprojektissa tai tarvitset paikallisiin säännöksiin mukautetun suunnitelman, lähetä tien laatu, päällystetyyppi ja likimääräinen pylväsväli. Voimme tarjota valaistuslaskelmia ja valaistussuosituksia olosuhteisiisi räätälöitynä ja auttaa välttämään tarpeettomia kiertoteitä.
