Vuosien katu-kevytvientiliiketoiminnan jälkeen asiakkaat tulevat usein luokseni tie-leveyspiirustuksen kanssa ja kysyvät: Tie on 10 metriä leveä-mitä korkeutta pylvästä tulisi käyttää? Jos napa on liian lyhyt, valaistus muuttuu epätasaiseksi ja keskelle tulee helposti tummia vyöhykkeitä; jos se on liian korkea, sekä kustannukset että ylläpitovaikeus kasvavat. Tänään selitän tien leveyden ja pylvään korkeuden välisen käytännön suhteen todellisen projektikokemuksen perusteella.
Perussuhde: Tangon korkeuden on katettava todellinen tien leveys
sisäänkatuvalaistuksen suunnittelu, asennuskorkeus (H) liittyy läheisesti teholliseen tienleveyteen (Weff). Todellinen leveys ei ole vain fyysistä tien leveyttä,{1}}se myös vähentää ulkoneman pituuden. Yhden-sivun asennuksessa tehollinen leveys ≈ todellinen tien leveys miinus yksi ylitys; kaksois-sivuasennuksessa vähennä kaksi ulkonemaa.
Yleiset alan nyrkkisäännöt ovat:
Yhden{0}}sivun asettelu: pylvään korkeus on suunnilleen yhtä suuri tai hieman suurempi kuin todellinen tien leveys (H suurempi tai yhtä suuri kuin 0,8–1,2 Weff)
Porrastettu kaksi{0}}sivuasettelu: tangon korkeus voi pudota noin 0,7 kertaa tehokkaaseen leveyteen
Vastakkainen/symmetrinen kaksi{0}}sivua: pylvään korkeus voi laskea edelleen 0,5–0,7 kertaa
Lyhyesti sanottuna: mitä leveämpi tie, sitä korkeampia pylväiden yleensä on oltava; samalla tienleveydellä kaksi{0}}sivuasettelua voi käyttää lyhyempiä pylväitä kuin yhden-sivuasettelut.
Yhteiset napojen korkeusviitteet eri tienleveyksille
Varsinaisissa projekteissa useimmin käytetyt kirjeenvaihdot ovat suunnilleen seuraavat:
Tien leveys 4–6 m (maatiet, pienet kyläpolut): pylvään korkeus 6–8 m, enimmäkseen yksi-sivu
Tien leveys 7–9 m (yhdyskunnan päätiet, haaratiet): pylvään korkeus 7–9 m, yksi-sivu tai porrastettu
Tien leveys 10–12 m (yleinen sivu-tien leveys): pylvään korkeus 8–10 m, yksi-sivu tai porrastettu kaksi-sivua
Tien leveys 13–18 m (päätiet): pylvään korkeus 10–12 m, enimmäkseen kaksipuolinen-symmetrinen tai porrastettu
Tien leveys yli 20 m: pylvään korkeus 12 m tai enemmän, kaksi-sivua symmetrinen tai keskimmäinen mediaaniasettelu
Nämä ovat kokemukseen{0}} perustuvia arvoja. lopullinen valinta vaatii vielä hienosäätöä-optiikan tyypin, kohteen valaistuksen ja välin mukaan.
Mitä korkeutta pylvästä tulisi käyttää 10 metriä leveällä tiellä?
10 metrin leveys on hyvin yleinen sivuteillä ja leveämmillä haarateillä. Yllä olevien suhteiden mukaan:
Yhden-puolen asennuksessa pylvään suositeltu korkeus on 8–10 m. 9-10 m on turvallisempi valinta. Tämä mahdollistaa valon saavuttamisen kauimpana tehokkaammin ja helpottaa hyvän tasaisuuden saavuttamista.
Porrastetulla tai vastakkaisella -kaksoissivuasennuksella pylväskorkeus voidaan laskea 8–9 metriin, ja joissain tapauksissa jopa 7,5–8 m toimii, jos optiikka on hyvin suunniteltu ja etäisyys on oikein hallittu.
Monissa 10-metrin-leveissä kunnallisissa toissijaisissa-tieprojekteissa, joita olen käsitellyt, kaksi yleisimmin viimeisteltyä korkeutta ovat 8 m ja 10 m. Kun budjetti on tiukka ja liikennemäärä maltillista, valitaan usein 8 metrin pylväät, joissa on kaksipuolinen asettelu; Kun vaaditaan suurempaa tasaisuutta tai asiakas haluaa vähemmän pylväitä, suositellaan 10 metrin pylväitä. 10 metrin pylväs yhdistettynä 100–150 W:n valaisimen kanssa 30–35 metrin etäisyydellä tuottaa yleensä vankan lopputuloksen.
Muita käytännön tekijöitä napojen korkeutta valittaessa
Korkeampi ei ole aina parempi. Korkeammat pylväät asettavat enemmän vaatimuksia valaisimen valoteholle ja optiselle tarkkuudelle, ja ne lisäävät myös perustusten ja tuulikuormituksen suunnittelukustannuksia. Liian lyhyet pylväät luovat keskeisiä tummia vyöhykkeitä tai pakottavat suunnittelijan lisäämään valaisimen kallistuskulmaa, mikä lisää häikäisyä.
Ylityspituus pidetään yleensä neljäsosan sisällä-asennuskorkeudesta, eikä kallistuskulma saa ylittää 15 astetta. Välimatka on tyypillisesti 3–4 kertaa pylvään korkeus. 10 metrin pylväälle asetetaan yleensä 30–40 metrin väli.
Myös teiden luokittelulla on merkitystä. Sama 10-metrin leveys nopeammalla sivutiellä nostaa sekä pylvään korkeutta että tehoa; hitaamman nopeuden yhteistiellä hieman pienempi korkeus on hyväksyttävä.
Viimeinen huomautus: monissa projekteissa käytetään nyt aurinkoenergiaa hyödyntäviä katuvaloja, joten pylväiden korkeus vaikuttaa myös aurinkopaneelin-asennusasentoon ja tuuli-kuormituslaskelmaan-, näitä tekijöitä tulee tarkastella yhdessä.
Johtopäätös
Tien leveyden ja pylvään korkeuden välinen ydinsuhde on, että pylvään on peitettävä tehokkaasti tien pinta. Yhden-sivun asennuksessa pylvään korkeus on lähellä tien leveyttä tai hieman sitä suurempi. kaksois-sivuasennuksessa sitä voidaan pienentää sopivasti. 10-metriä-leveälle tielle 8–10 m yksipuoleiset ja 8–9 m kaksipuoliset pylväät ovat tällä hetkellä luotettavampia valintoja todellisissa projekteissa.
Oikean korkeuden valinta tuottaa tasaisen valaistuksen, hallitun häikäisyn ja edullisemmat kustannukset; väärän korkeuden valinta johtaa usein myöhemmin lisävalaistukseen tai jatkuviin valituksiin. Jos sinulla on tietty tien leveys, asettelutapa, kohdevalaistus tai tien luokitus, lähetä ne minulle. Voin auttaa vertailemaan niitä yleisiin standardeihin ja aiempaan projektikokemukseen ja antamaan sinulle käytännöllisemmän pylvään-korkeus- ja tehosuosituksen. Korkeuden hankkiminen alusta alkaen säästää paljon jälkityötä.
