Portit ovat vaikein testi ulkokäyttöön
Kehuan Groupin Ningbo Energy Saving -yksikkö voitti korkean{0}}maston valaistuspaketin Huanghuan sataman vaiheen V infrastruktuuriprojektiin CCCC First Harbor Engineering Companyn alaisuudessa. Suuri-mastovalaistus massaportissa on yksi vaativimmista ulkovalaistuksen sovelluksista, ja syyt ovat pikemminkin käytännöllisiä kuin lumoavia.
Irtolastiportissa yhdistyvät suola-kuormattu ilma, hiili- tai malmipöly, tehtaiden ja ohi kulkevien ajoneuvojen jatkuva tärinä ja toimintakuvio, joka ei koskaan pysähdy. Pääsy huoltoon on vaikeaa ja kallista, koska 25–30 metrin korkeudessa olevaan valaisimeen pääseminen tarkoittaa esiliinan sulkemista ja hissin tuomista. Tämän yksittäisen tosiasian pitäisi ohjata koko spesifikaatiota.
Suunnittelu sellaiseen huoltoon, jota et voi tehdä helposti
Kun pääsy maksaa enemmän kuin valaisin, oikea taloudellinen vastaus on määrittää pidempi käyttöikä ja vähemmän toimenpiteitä. Tämä tarkoittaa runsasta lämpökorkeutta, ei maksimaalista tehoa minimaalisella kotelolla, kentällä vaihdettavia kuljettajan tasoja ja aidosti syövyttävää ilmapiiriä varten suunniteltua viimeistelyjärjestelmää.
Optiikalla on enemmän merkitystä kuin raakatulollaTelakan valaistus. Nosturinkuljettajat ja kansimiehistöt tarvitsevat pystysuoran valaistuksen konttipinoille ja työpinnoille sekä tiukasti veteen ja mahdollisten lähellä olevien navigointilaitteiden roiskeiden hallintaan. Leveät, hallitsemattomat säteet aiheuttavat häikäisyä, joka on pikemminkin turvallisuuskysymys kuin mukavuus.
Sinetöinti ei ole-neuvoteltavissa. AVedenpitävä LED-valaisintätä ympäristöä varten tarvitaan todennettu IP66-suorituskyky, paineen{1}}tasausaukko ja ruostumattomasta teräksestä valmistettuja laitteita, koska yksittäinen syöpynyt kiinnitin muuttaa tunnin-valaisimen puolen-päivän korjaukseksi.
Luxsky-tuoteperspektiivi
Määritämme satama- ja telakkapaketit käyttökustannusten mukaan. Korkea-mastomme jaTelakan valaistuskokoonpanoissa on pariksi epäsymmetrinen optiikka täydellä-leikkausvaihtoehdoilla, IP66-tiiviste ruostumattomilla kiinnikkeillä ja ohjaimet, jotka on asennettu vaihtoa varten maston päästä kokoonpanoa laskematta.
Korroosiota käsitellään parhaiten spesifikaatiovaiheessa eikä huoltovaiheessa. Merikäyttöinen-alumiininen kotelo, jossa on pätevä pinnoitejärjestelmä, maksaa hieman enemmän kuin tavallinen jauhemaalaus ja tyypillisesti kaksinkertaistaa näkyvän korroosion ilmaantumisen, mikä korkeassa mastossa mitataan nosturin vuokrauksena materiaalikustannusten sijaan.
Dokumentaatiolla on merkitystä samasta syystä. Satamaoperaattorit vaativat yhä useammin pinnoituserittelyjä, suolasumutestitietoja ja pohjalaskelmia osana toimitusta, ja ilman niitä olevat paketit palautetaan selvennettäväksi juuri siihen kohtaan, jossa viivästys on kallein.
Satamaprojekteihin tarjoamme valaisinaikataulun ohella huoltosuunnitelman, joka kattaa odotetut vaihtovälit ja varastossa säilytettävät osat. Operaattorit, jotka suunnittelevat pääsyn etukäteen, kuluttavat siihen paljon vähemmän kuin ne, jotka reagoivat häiriöihin.
