Valaisimien vientiliiketoiminnassa asiakkaat kysyvät minulta usein: "Kuinka korkealle pylväs oikeastaan pitäisi asentaa? Onko korkeampi aina parempi?" Aina kun tämä kysymys tulee esille, kysyn aina ensin paikan olosuhteista, koska asennuskorkeus ei ole päätettävissä oleva asia - se sisältää valaistuksen, tasaisuuden ja kustannukset kerralla. Perehdytään tähän tänään.
Pitempi ei ole aina parempi
Monilla asiakkailla on väärä käsitys siitä, että korkeammat pylväät tarkoittavat laajempaa kattavuutta ja alhaisempia kustannuksia. Tämä ajatus on vain puoliksi oikea. Vaikka korkeammat pylväät laajentavat peittoaluetta, ne myös nopeuttavat valaistuksen heikkenemistä ja lisäävät energiahäviötä valon kulkeutuessa tien pintaan, mikä voi itse asiassa johtaa riittämättömään maanpinnan valaistukseen. Sitä vastoin liian lyhyet pylväät tarjoavat riittävän läheisen valaistuksen, mutta niiden peitto on rajallinen, mikä vaatii enemmän pylväitä ja nostaa kokonaisinvestointikustannuksia.
Asennuskorkeudessa on siis kyse "juuri oikean" tasapainon löytämisestä, ei vain nousemisesta tai laskemisesta. Juuri tästä syystä, kun kehitetäänTiukka laadunvalvonta LED-tekniikan valaistus Ratkaisuissa suoritamme valaistussimulaatiolaskelmat aina ennen asennuksen viimeistelyä korkeuskokemukseen perustuvat arviot ovat hyvä lähtökohta, mutta lopulliset luvut on tarkistettava ohjelmistomallinnuksella.
Tärkeimmät tekijät, jotka määrittävät asennuskorkeuden
Vuosien mittaan auttaessamme asiakkaita suunnittelemaan satamatien valaistusratkaisuja, tyypillisesti harkitsemme seuraavia tekijöitä yhdessä saadaksemme luotettavan korkeussuosituksen:
Tien leveys: Yleisesti ottaen yksipuolisissa pylväsasetteluissa suositeltu pylväskorkeus on 1-1,5 kertaa tien leveys. Kaksipuoleisissa symmetrisissä asetteluissa yksittäisten pylväiden korkeutta voidaan pienentää jonkin verran, jolloin kiinnitysmäärä kompensoi peittoa.
Tieluokitus ja liikenteen intensiteetti: Satamien päätiet, joilla on paljon liikennettä ja suuremmat nopeudet, vaativat tyypillisesti korkeampia pylväitä (10–12 metriä) yhdistettynä tehokkaampiin ajoradan LED-valaistustuotteisiin riittävän valaistuksen tasaisuuden varmistamiseksi. Sivutiet ja kevyemmän liikenteen kulkutiet ovat yleensä saavutettavissa 8-10 metrin korkeudella.
Ympäröivät esteet: Jos tien reunaa reunustavat varastot, pihan reunaseinät tai muut rakenteet, pylväiden korkeuden ja sijoittelun on vältettävä esteitä valaistuksen kuolleiden kulmien estämiseksi.
Paikalliset koodit ja turvallisuusvaatimukset: Eri maissa ja alueilla on omat tievalaistuksen asennuskorkeutta ja -väliä koskevat määräyksensä. Vain silloin, kun asiakkaat tarjoavat paikallisia standardeja, voimme sovittaa ratkaisun tarkasti ja välttää kaksi ääripäätä - "epäonnistunut vastaanottotarkastus" tai "ylisuunnittelu".
Tangon korkeuden on vastattava säteen jakautumista
Kun asennuskorkeus on määritetty, valaisimen valonjakokäyrä on sovitettava vastaavasti, muuten valaistuksen tasaisuutta on vaikea taata. Esimerkiksi samalla 10 metrin pylväskorkeudella laajakulmajakauma vs. kapean säteen jakautuminen tuottaa valtavasti erilaisia peittoalueita ja tasaisuutta. Suosittelemme, että asiakkaat pyytävät toimittajilta aina valaistussimulaatioraportteja vastaavalle korkeudelle sen sijaan, että he luottaisivat kokemukseen olettamaan, että "tämän korkeuden pitäisi olla hyvä".
Juuri tästä monet asiakkaat ovat palanneet ennen kuin he ovat huomanneet asennuksen jälkeen, että valaistus oli riittämätön ja vaati uudelleenkäsittelyä tai että välit olivat huonosti määritettyjä, mikä luo vuorotellen kirkkaita ja tummia paikkoja, jotka tuhlasivat rahaa ja heikensivät suorituskykyä.
Älykäs himmennys kompensoi kiinteän korkeuden jäykkyyttä
Kun pylväs on asennettu, sen korkeus on olennaisesti kiinteä, eikä sitä voida säätää yhtä joustavasti kuin tehoa tai ohjausasetuksia. Juuri tästä syystä useat satama-asiakkaat ovat viime vuosina alkaneet liittyäÄlykäs ulkovalojärjestelmät ratkaisuihinsa käyttämällä älykästä himmennystä tasaamaan kiinteän korkeuden rajoituksia:
Vähentää automaattisesti kirkkautta myöhäisillan tunteina, kun liikenne vähenee, mikä säästää sähkökustannuksissa;
Tehon etäsäätö eri tieosuuksille todellisten tarpeiden mukaan, kompensoi pienet poikkeamat korkeussuunnittelussa;
Etävikahälytykset viallisista kalusteista, mikä vähentää manuaalisiin sauvakiipeilytarkastuksiin liittyviä turvallisuusriskejä ja kustannuksia.
Satamaympäristöissä, joissa pylväät ovat yleensä melko korkeita ja manuaalinen tarkastus on haastavaa, älykkään hallinnan tuoma mukavuus on usein arvokkaampaa kuin asiakkaat aluksi odottavat.
Valikoimasuosituksia asiakkaille
Vuosien projektikokemuksen perusteella tässä muutama suositus satamatien valaistusta suunnitteleville asiakkaille:
Mittaa tien leveys etukäteen ja ymmärrä ympäröivien esteiden olosuhteet;
Selvennä paikallisia valaistussääntöjä ja turvallisuusvaatimuksia;
Pyydä toimittajilta valaistussimulaatioraportteja vastaavalle korkeudelle;
Jos mahdollista, aseta älykkäät himmennysjärjestelmät etusijalle tulevien ylläpitokustannusten vähentämiseksi.
Johtopäätös
Satamateiden LED-katuvalojen asennuskorkeus on määritettävä teiden leveyden, liikenteen intensiteetin, ympäristön ja muiden tekijöiden yhdistelmän perusteella ilman yleistä kiinteää numeroa, joka sopii joka tilanteeseen. Juuri tästä syystä olemme aina kannattaneet Tiukka laadunvalvonta standardeja, jotka tarjoavat asiakkaille tarkat valaistuslaskelmat ja korkeusvalintasuositukset varmistaen, että jokainen pylväs on asennettu oikein.
Jos olet valitsemassa oikeaa asennuskorkeutta ja tuoteratkaisua satamatien valaistukseen, ota rohkeasti yhteyttä Luxsky Lighting -tiimiin. Annamme mielellämme ilmaisia ammattimaisia valintaneuvoja sivustotietojesi perusteella.
