Suoraan sanottuna ulkomaankaupan vuosien jälkeen olen nähnyt useita teollisuuspuiston valaistuspäivityksiä. Jotkut puistot vain vaihtavat kalusteet ja saavat kohtuullisia säästöjä. Toiset tekevät työnsä kunnolla ja vähentävät energiankulutusta puoleen tai enemmän. Tänään käyn läpi yhden todellisen projektin, jota seurasimme tiiviisti, ja selitän, kuinka energiankäyttöä itse asiassa vähennettiin.
Puisto sijaitsee Kaakkois-Aasiassa ja tuottaa pääasiassa elektroniikkaa. Se kattaa laajan alueen, ja siellä on useita tuhansia katuvaloja pääteiden varrella, sisäisillä tehdasteillä ja parkkipaikoilla. Alkuperäiset korkeapaine{2}}natriumlamput olivat tehottomia ja{3}}tehottomia. Valo oli kellertävää ja näkyvyys heikkeni nopeasti kaukaa. Puiston omat luvut osoittivat, että valaistuksen osuus vuotuisesta sähkölaskusta oli jo tuntuva ja lamppujen vikaantuminen oli yleistä, mikä lisäsi ylläpitokustannuksia. Kun he lähestyivät meitä, heidän tavoitteensa oli selvä: käytä LED-katuvalojen jälkiasennusta, joka vähentää valaistuksen energiankulutusta yli 50 % ja samalla parantaa yöturvallisuutta-.
Ensimmäinen askel oli kunnollinen sivustokartoitus. Mittasimme olemassa olevat valaistustasot, kirjasimme todellisen virrankulutuksen ja kävimme läpi huoltolokit puiston tilattiimin kanssa. Joillakin pääteiden osuuksilla valaistus oli epätasaista, lastausalueet olivat alivalaistuja-yöliikenteessä ja parkkipaikat paikoin yli-valaistuja. Vanhat natriumlamput tuottivat vain noin 60–80 lm/W ja kärsivät huomattavasta valon heikkenemisestä. Vaihto -tehokkaisiin LED-katuvaloihin, joiden teho on 130–150 lm/W, vähensi virrantarvetta välittömästi.
Emme valinneet halvimpia kalusteita. Teollisuuspuistot ovat pölyisiä ja usein kosteita, joten valaisimet vaativat IP66-luokituksen, kiinteän lämmönpoiston ja teollisuus{2}-luokan ohjaimet. Värilämpötilaksi asetettiin 4000K riittävällä värintoistolla, jotta tiet ja merkit pysyivät selkeinä yöllä. Todellinen ero tuli älykkäästä ohjausjärjestelmästä. Se ei ollut yksinkertainen on/off-kytkin. Valaistus kaavoitettiin: pääteiden kirkkaus säätyi automaattisesti liikenteen määrän mukaan, pienentyen 50–70 %:iin, kun liikennettä oli vähän; parkkipaikoilla ja sivuteillä käytettiin liiketunnistinta, joten valot saavuttivat täyden tehon vain, kun paikalla oli ihmisiä tai ajoneuvoja. Etävalvontaalusta näytti jokaisen valaisimen reaaliaikaisen{11}}tilan ja havaitsi viat välittömästi.
Asennus on koordinoitu huolellisesti. Napojen korkeus ja etäisyys laskettiin uudelleen tasaisuuden parantamiseksi. Jotkut olemassa olevat pylväät olivat liian alhaisia tai liian kaukana toisistaan, mikä rajoitti valaistusta. Niitä säädettiin jälkiasennuksen yhteydessä ja kunnollinen maadoitus ja ukkossuoja asennettiin. Työt tehtiin vaiheittain, joten normaali tuotanto ei häiriintynyt.
Valmistumisen jälkeen tulokset ylittivät odotukset. Mitattu valaistuksen energiankulutus laski noin 55 %. Ero sähkölaskuissa oli ilmeinen ja vuosisäästöt kattoivat jo suuren osan alkuinvestoinneista. Kiinnitysvirheiden määrä laski jyrkästi; huoltotiimi kertoi, ettei enää tarvinnut kiivetä tangoille niin usein kuin ennen. Kuorma-autonkuljettajat ja turvahenkilöstö sanoivat molemmat, että tiet olivat selkeämpiä ja he tunsivat olonsa turvallisemmaksi yöllä. Puisto sisällytti hankkeen myöhemmin vihreän tehtaan raporttiin ja käytti tietoja paikallisten energiansäästötukien hakemiseen.
Muutama käytännön seikka nousi esiin. Natriumlamppujen vaihtaminen LEDeihin säästää energiaa, mutta yli 50 %:n saavuttamiseksi tarvitset lähes aina älykästä himmennystä. Valaisimen laadusta ei voi tinkiä-etenkään ohjaimesta ja lämmönhallinnasta-muuten myöhemmät viat syövät säästöt. Perusteellinen paikkatutkimus ja valaistuslaskelmat ovat välttämättömiä; Muutoin jotkin alueet jäävät -valaistuiksi tai toiset tuhlaavat virtaa yli-valaistukseen. Lopuksi koko elinkaaren -kustannukset, mukaan lukien sähkö, ylläpito ja mahdollinen vaihto, on laskettava, jotta takaisinmaksuaika voi realistisesti pysyä kahdessa tai kolmessa vuodessa.
Ne meistä ulkomaankaupan ammattilaiset tietävät, että asiakkaat ovat eniten huolissaan jäävistä tuloksista tai{0}}myynnin jälkeisestä tuesta, joka katoaa. Tämä projekti onnistui, koska vaatimukset, ratkaisu, tuotteet ja asennus kohdistettiin alusta alkaen.
Jos teollisuuspuistosi harkitsee LED-katuvalojen jälkiasennusta ja haluat vähentää valaistuksen energiankäyttöä yli 50 % tai jos tarvitset konkreettisia tietoja ja tuotetietoja vastaavista projekteista, ota yhteyttä. Olen nähnyt yleiset sudenkuopat ja menetelmät, jotka todella toimivat,{2}}miellän jakaa ne, jotta luvut lasketaan yhteen.
