Olen ollut LED-valaisimien vientiliiketoiminnassa jo muutaman vuoden, ja katuvalaisimet ovat yksi tuoteryhmistä, joiden kanssa olen eniten tekemisissä. Melkein joka kuukausi ostaja Euroopasta, Lähi-idästä tai Kaakkois-Aasiasta kysyy minulta saman kysymyksen tiedustelussaan: "Mikä on kuljettajan ylijännitesuojaustasosi?" Se kuulostaa yksinkertaiselta kysymykseltä, mutta sen takana on itse asiassa paljon. Tänään haluan jakaa sen tavalla, jolla selittäisin sen asiakkaalle puhelun aikana sen perusteella, mitä olen oppinut (ja mennyt väärin) vuosien varrella.
Mitä 4kV/8kV ja 10kV/20kV tarkalleen ottaen mittaavat?
Aloitetaan lyhyellä vastauksella: nämä kaksi numeroparia eivät testaa samaa asiaa. Monet uudemmat myyjät sekoittavat ne.
4kV/8kV viittaa yleensä IEC 61000-4-5:n mukaisiin jännitteensietotestien tasoihin differentiaalitilassa ja yhteistilassa, joita sovelletaan valmiiseen tuotteeseen EMC-testauksen aikana. Yksinkertaisesti sanottuna se on ylijännite, jonka koko yksikkö kestää. Se, mistä katuvalaistusalan ostajat itse asiassa välittävät - ja mikä näkyy useimmiten ostospesifisaatioissa - on itse ylijännitesuojalaite (SPD): sen purkausvirran kapasiteetti ja jännitteen rajoittamistaso, joka ilmaistaan tyypillisesti nimellispurkausvirtana (In) ja maksimipurkausvirtana (Imax) 8/20 μs aaltomuodossa, mitattuna kA:na kV:n sijaan.
10kV/20kV sen sijaan esiintyy useammin LED-ohjainalan standardeissa tai räätälöityissä ostajan vaatimuksissa. Se viittaa ohjainmoduulin kykyyn kestää 10 kV differentiaali-moodi ja 20 kV yhteismoodi- ylijännite salamajännitetestauksen aikana. Tämä on korkeampi suojataso, jota tyypillisesti vaaditaan rannikkoalueilla,{8}}korkeusalueilla tai alueilla, joilla on usein ukkosmyrskyjä - ajatella sateista{10}}kauden projekteja Kaakkois-Aasiassa tai Lähi-idän kohteissa, joissa käytetään vanhoja ilmajohtoja.
Yksinkertaisesti sanottuna: tavalliseen kunnalliseen katuvalaistusprojektiin 4kV/8kV riittää yleensä. Mutta jos projektipaikka on salama-alttiilla alueella tai liitetään ilmajohtoihin tai suojaamattomaan kaapelointiin, suosittelen siirtymään suoraan 10kV/20kV suojaustasoon. Älä yritä säästää muutamaa dollaria SPD:stä vain kohdataksesi salaman aiheuttamat vauriot tiellä - palautuksen toimituskulut ja mainevauriot ovat paljon suuremmat kuin etukäteen säästämäsi.
Onko katuvaloohjaimessa todella ukkossuojapiiri?
Tämä on toinen kysymys, jota ostajat kysyvät eniten. Vastaus: minkä tahansa hyvämaineisen valmistajan LED-katuvaloohjaimessa on sisäänrakennettu-ukkossuojapiiri -, mutta suojaustaso ja piirirakenne voivat vaihdella suuresti, ja juuri se erottaa kunnollisen tuotteen keskinkertaisesta.
Täydellinen salamansuojapiiri sisältää tyypillisesti seuraavat vaiheet:
Ensimmäisen-vaiheen suojaus: Metallioksidivaristori (MOV) tai kaasupurkausputki (GDT), joka absorboi suurimman osan aaltoenergiasta - ajattele sitä "ensimmäisenä porttina", jonka läpi aalto joutuu kulkemaan.
Toisen-vaiheen suojaus: TVS (transient Voltage Supression) -diodi, joka reagoi nopeasti puristaen mahdolliset jäännösjännitepiikit, jotka pääsivät läpi ensimmäisen vaiheen, suojaten alavirran kytkentätehon IC- ja LED-ohjainsirua.
Suodatus ja eristys: Y--kondensaattorien pariksi yhdistetyt tavalliset-tilakuristimet vaimentavat edelleen johtuvia häiriöitä, estäen ylijänniteenergian saavuttamasta kuormituspuolta ja vaurioittamasta LED-siruja.
Kun teen tehdastarkastuksia, tarkastelen erityisesti, käyttääkö toimittaja yhdistettyä MOV + TVS + GDT kolmivaiheista suunnittelua sen sijaan, että luottaisin yhteen MOV:iin kaiken työn suorittamisessa. Yksi-vaiheinen piiri on halvempi, mutta se tarjoaa erittäin rajoitetun suojamarginaalin todellisissa salamaolosuhteissa -, ja olen nähnyt palautusprosenttitiedot-, mikä todistaa sen tarkastellessani vaatimuksia-pitkäaikaisten asiakkaiden kanssa.
Mitä sertifikaatteja ja parametreja kannattaa tarkistaa hankittaessa?
Useimmat ulkomaiset ostajat pyytävät ennen tilauksen tekemistä kolmannen osapuolen{0}}testausraportit. Tässä ovat tärkeimmät termit, jotka kannattaa tietää: IEC 61643-11 (pienjännitteinen SPD-standardi), GB/T 18802 (Kiinan kansallinen SPD-standardi), 8/20 μs virran aaltomuoto, 1,2/50 μs jänniteaaltomuoto, In (nimellinen purkausvirta) ja Up (jännitesuojaustaso).
Kolme käytännöllistä hankintavinkkiä, jotka annan aina asiakkaille:
Tarkista projektisi sijainnin salaman aktiivisuustiedot (maan välähdysten tiheys/ukkosmyrskypäiviä vuodessa, IEC 62305:n mukaan). Korkeampi salamataajuus tarkoittaa, että sinun tulee oletuksena käyttää 10kV/20kV suojaustasoa.
Pyydä toimittajalta kolmannen osapuolen testiraporttia itse SPD-komponentista -, ei vain koko ohjainyksikön EMC-raporttia. Nämä kaksi eivät kata identtisiä testikohteita.
Kiinnitä huomiota SPD:n vasteaikaan ja kiinnitysjännitteeseen. Nopeampi vasteaika tarkoittaa parempaa reaaliaikaista-suojausta loppuvirran LED-ohjainpiirille.
Johtopäätös
Katuvaloohjaimen ylijännitesuoja on yksi niistä yksityiskohdista, joita et huomaa - ennen kuin huomaat. Se istuu hiljaa tekemättä mitään kuivan kauden aikana, ja sitten iskee ukkosmyrsky, ja mikä tahansa -spesifikaatiosuojauksen alainen erä alkaa epäonnistua kerralla. Tämän - palautuksen, vaihtoyksiköiden ja menetetyn luottamuksen - kustannukset ovat lähes aina korkeammat kuin mitä SPD:ssä säästettiin.
Jos hankit parhaillaan katuvaloajureita etkä ole varma, tarvitseeko projektisi 4kV/8kV vai 10kV/20kV suojaustasoa, lähetä minulle projektisi sijainti, verkkoolosuhteet ja valaisimen teho. Aiempien vientitapaustemme perusteella voin auttaa sinua määrittämään oikean salamansuojausjärjestelmän ja SPD-määrityksen - mukaan lukien kolmannen osapuolen-testausraportit ja näyteyksiköt -, jotta saat tiedot heti alusta alkaen.
